РАФ-2203/22038/2915/3311

Харьков

Производство микроавтобусов РАФ-2203, получивших название "Латвия", было начато в 1976 году. Для выпуска этой модели в Елгаве, недалеко от Риги, был возведен современный для того времени завод.

Что же представлял собой РАФ-2203? Кузов микроавтобуса — несущий, цельнометаллический, вагонного типа. Салон микроавтобуса имел четыре одностворчатые двери. Одна из дверей, задняя, открывалась вверх. Для входа и выхода пассажиров служила дверь в правой боковине. Задняя дверь обеспечивала доступ к багажному отделению, расположенному в пассажирском салоне за задним сиденьем, к люкам топливного бака в полу, к шоферскому инструменту и принадлежностям, к запасному колесу. Двери кабины водителя были снабжены поворотными форточками.

Все сиденья салона не отличались по конструкции друг от друга. Передние сиденья отличались от сидений салона более широкой подушкой и спинкой. Они были легкосъемными и монтировались на брызговиках передних колес. Водительское сиденье имело регулировку наклона спинки и изменение положения вдоль оси кузова. Все сиденья были снабжены приспособлениями для установки ремней безопасности.

Компоновка микроавтобуса РАФ-2203 — классическая. Силовой агрегат был расположен спереди и позаимствован у "Волги" — ГАЗ-24. Доступ к двигателю осуществлялся из салона, через люк в кожухе между сиденьями водителя и переднего пассажира. Ведущий задний мост был тоже от ГАЗ-24. А вот передняя подвеска и рулевое управление — оригинальные.

В 1987 году РАФ прошел модернизацию. От прежнего РАФ-2203 новая модификация РАФ-22038 внешне отличалась облицовкой передней части с новой фальш-радиаторной решеткой. Также микроавтобус получил более мощный двигатель от ГАЗ-24-10 и дисковые тормоза передних колес. В 1990 году началось производство микроавтобуса РАФ-22039 вместимостью 13 человек. Увеличение вместимости было достигнуто за счет более высокого уровня потолка и измененной компоновки пассажирского салона (багажное отделение было сокращено до минимума, в салоне даже появились поручни, за которые пассажиры могли держаться при посадке). На базе микроавтобуса РАФ-2203 был разработан бортовой мини-грузовик с однорядной (РАФ-33111) и двухрядной (РАФ-3311) кабиной, выпускавшийся в 1992-1995 годах, а также реанимобили РАФ-2914 (1989-1994 гг.) и РАФ-2915 (1994-1996 гг.).

С первых дней выпуска РАФы стали незаменимы в народном хозяйстве СССР. Скромные, непритязательные с виду микроавтобусы возили почту и продукты, сопровождали самолеты на аэродромах и разведывательные партии в полевых изысканиях, с их появлением облегченно вздохнули работники "Скорой помощи", потому что в кузове РАФа можно было оборудовать все необходимое для экстренной помощи попавшему в беду человеку, ими воспользовались театры, радио, телевидение. И, конечно же, прочно занял свое место РАФ и в такси. Сохранив комфортабельность и скорость легковой машины, микроавтобус оказался выгоднее ее по многим показателям. Обделенными были, пожалуй, лишь частные владельцы: приобрести в личное пользование РАФ было практически невозможно.

Казалось, завод ожидает безоблачное будущее. Но вскоре ситуация резко изменилась. После развала СССР Латвия стала заграницей, и многие производственные связи были нарушены. Ставился было вопрос о вхождении Рижского завода (фабрики, как было принято ее называть) в состав ГАЗа, но — не сложилось. Вскоре нижегородцы развернули производство целой гаммы собственных легких грузовиков, фургонов и микроавтобусов семейства "ГАЗель", которые оказались современнее и существенно выносливее практически легковых "РАФиков". И в результате РАФ оказался не нужен ни получившей независимость и стремившейся в Европу Латвии, ни прежде самому обширному рынку сбыта — России. Довести же до серийного производства новую модель маленькому предприятию оказалось не под силу, хотя интересные разработки были.

Последние микроавтобусы и грузовики на базе РАФ-2203 были собраны в 1997-м году. Протокол заседания суда, где фиксировался факт банкротства РАФ, датирован 16 апреля 1998 года. Так закончилась история самого популярного микроавтобуса в Советском Союзе.

Тем не менее, на улицах Харькова еще можно встретить немало старых добрых "РАФиков". Работали они и в качестве маршрутных такси. Дольше всего они служили жителям Северной Салтовки. Последний раз на свои маршруты РАФы вышли 31 декабря 2004 года. А с первого дня нового 2005 года их эксплуатация на маршрутах была запрещена горисполкомом. Немного их осталось и в "Скорой помощи". Так что практически все харьковские РАФы сейчас находятся в частном и служебном пользовании.

По материалам журнала "Моделист-конструктор"

AX5410AA Московский проспект 12.05.2006	AX6140AA проспект Правды 22.04.2006	AX8086AC улица Пискуновская 21.04.2006	AX9069AC УПП-1 УТОС 13.05.2006	AX2027AE проспект Людвига Свободы 11.05.2006
AX2548AE улица Пискуновская 02.06.2006	AX8342AE улица Сумская 20.04.2006	AX1752KX проспект Героев Сталинграда 29.04.2006	э3757XA улица Космическая 21.04.2006	a1272XI улица Пушкинская 20.04.2006
a2273XI Пискуновский переулок 06.05.2006	4724XAA Бутовский въезд 01.06.2006	9888XAA улица Шевченко 27.04.2006	020-25XA Московский проспект 20.04.2006	026-53XA 2-е троллейбусное депо 22.04.2006
038-40XA Московский проспект 20.04.2006	250-39XA улица Университетская 27.04.2006	253-71XA Пискуновский переулок 06.05.2006	263-87XA улица Шевченко 05.05.2006	271-92XA Классический переулок 11.05.2006
390-90XA улица Молодой Гвардии 28.04.2006	536-06XA Пискуновский переулок 20.05.2006	823-23XA улица Пискуновская 21.04.2006	823-23XA AX8086AC улица Пискуновская 21.04.2006	014-43XB улица Молодой Гвардии 28.04.2006
035-95XB улица Пушкинская 30.05.2006	041-87XB улица Петровского 24.05.2006	121-37XB улица Энгельса 26.05.2006	162-16XB Коминтерновское депо 28.04.2006	162-80XB улица Молодой Гвардии 28.04.2006
177-10XB улица Артема 26.05.2006	368-02XB улица Лосевская 02.06.2006	090-35XK улица Пискуновская 17.05.2006	176-45XK улица Космическая 23.05.2006	362-64XK улица Космическая 12.05.2006
362-84XK улица Пушкинская 04.05.2006	377-66XK проспект Героев Сталинграда 18.05.2006	499-43XK улица Рымарская / Бурсацкий спуск 03.05.2006	564-58XK Рогатинский въезд 06.05.2006	564-89XK улица Кирова / улица Плехановская 12.05.2006
579-31XK Черкасская Лозовая 21.05.2006	643-28XK улица Шевченко 27.04.2006	736-22XK Московский проспект 12.05.2006	834-71XK Лосевский переулок 27.04.2006	944-02XK улица Шевченко 25.05.2006
	987-55XK 2-е троллейбусное депо 13.05.2006		121-64AE улица Скрыпника 01.06.2006

Сайт управляется системой uCoz